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Enduro是自行车界的轴承巨头，这家企业成立于1996年，其设计和制造自行车轴承已有近30年的历史。Enduro的联合创始人马特·哈维是其自行车部门的主要领头人，他拥有机械设计学士学位，此前曾在White Industries、Gary Fisher Mountain Bikes和Bianchi等公司从事产品管理和研发工作。
1997年，Enduro推出了其第一款创新性产品：全系列MAX悬架枢轴轴承。这款产品直至现在都被视为行业标准。近30年，Enduro不断坚持创新研发，至今已研发出上千种用于花鼓、碗组、变速器导轮、中轴等部位的轴承产品。
现在，Enduro已成为一家全球性的企业，它为全世界超过数百家的OEM制造商和数千家零售经销商供应产品。而在世界的不同角落，数以百万计的骑行爱好者使用Enduro的轴承纵情“驰骋”。接下来我们就来看看Enduro是如何用各种试验解决业内的轴承难题的。
Enduro Bearings使用440C的不锈钢滚珠和座圈制造单车用轴承。440C优于更常用的440A或440B不锈钢，同样不锈钢成本和加工不是一个概念应用在单车配件上。440C不锈钢合金具有较高的碳含量，使其在热处理和深冷处理后具有最大的硬度和耐腐蚀性。440C材料在关键的应用和环境中具有最高的耐腐蚀性和耐磨性。根据不同的应用， 我们的设计公差为ABEC-3或ABEC-5。尽管不锈钢不如轴承钢坚硬，但Enduro仅使用最好的440C不锈钢，其工艺可带来优异的结果和使用寿命，特别是与使用便宜材料的其他轴承制造商相比。（440C轴承价格接近G5陶瓷 ）
在这个雨季骑行过程当中，并且您的自行车似乎更经常用作船而不是自行车时，您可能需要考虑使用440C不锈钢轴承。440C不锈钢虽然不如铬轴承钢那样坚硬，但在恒定的潮湿条件下，它是一个不错的选择。实际上，Enduro不锈钢轴承已经取得了如此巨大的成功，我们现已成为对顶级零件制造商感兴趣的最大的供应商之一，稳定，耐久，提供最高性能。Enduro轴承在440C不锈钢轴承中使用LLB型密封件和CRC船用润滑脂，以进一步防水防腐蚀。
ABEC3钢珠
52100 高碳铬合金座圈：
用最纯的铬合金钢必须采取真空脱氧工艺，把材质硬化至R-62 后，坐圈会非常坚韧，非常耐用。座圈球道ABEC3 轴承抛光到镜面光洁度，达致精确无噪音运转。
韧性用铆接保持架，ABEC-3 公差和噪声测试，C-3或C-N内部间隙10级铬钢球：
韧性铆接钢保持架：通过ABEC-3 公差和噪声测试，C-3或C-N内部精度间隙。
ABEC 5钢珠
采用新型LLU/LLB 双密封技术
52100 高碳铬合金座圈
真空脱氧工艺为最纯的铬合金钢，硬化到R-62 ，非常坚韧，非常耐用。球道抛光到镜面光洁度，ABEC-5 能精确运行且无噪音。
尼龙/ 石墨钢球保持架
ABEC5 轴承有尼龙/石墨保持架或新的1022钢保持架，以提高运转耐久强度。根据特定轴承尺寸的常用负载，我们现在选择1022 钢或尼龙/石墨，以更好地适应轴承最可能承受的力和负载类型。随着直通轴和不对称碟刹制动力的出现，1022 钢制夹持器可以更好地将滚珠与轴向力对齐。
尼龙/ 石墨保持架在严格的径向载荷下表现最为平滑。
润滑脂类型
ABEC5 轴承现在使用最新改进的XHP 222润滑脂配方。新的润滑在我们测试过的所有情况下都表现得更好。这包括在长时间的测试中防止雨水、污垢、淤泥和沙子的影响，比我们之前测试过的润滑脂要长得多。新的xhp222 润滑脂不会随着时间的推移而分离，也不会在炎热的天气下与汽车储存等高温环境中分离。它还可以抵抗非常低的温度比竞争对手，如雪或冰环境。
A/C 角接触轴承钢珠
我们生产一系列专门为轮组设计的角接触（a/C ）套筒轴承。在标准径向轴承中，在任何特定的时间内，只有3个或4个球在载荷作用下接触。在角接触（A/C）轴承中，所有滚珠都啮合，并将力分散到更大的表面积上，以减少摩擦并将磨损降至最低。提供了一个更容易调整的轮盘轮毂和更稳定的刹车稳定。
Ceramic Bearings陶瓷轴承
XD-15 陶瓷级
XD-15 指的是产自法国南部的特殊渗氮钢，Enduro把它做为承载陶瓷珠的套圈。採用这种高硬度的钢材，让产出的轴承套圈具有更滑顺与抗磨耗的特质，同时提供最高等级的耐腐蚀保护。这种钢材有多独特呢？XD-15以其低摩擦力与能承受高负载，同时能禁得住蚀性除冰剂的考验等优点，也被使用在法国空中巴士(AirBus)的涡轮引擎上。
想让你的自行车同样输出的功率比其他车快吗？你是否有足够的时间保养陶瓷轴承，让它能够在下一个雨季中正常发挥？你想找到一种陶瓷轴承比你的车圈更耐久？那么这里就找到了解决方案。XD-15 陶瓷轴承有这一切-世上最快，最持久的陶瓷轴承市场上可供选择。在我们位于美国加利福尼亚州吉尔罗伊的工厂，氮钢内外圈的超深冷技术是保密的，再经过精密加工和研磨达到ABEC-5公差得出。从Bike Radar投票选出“我们测试过的最佳轴承承托内外载体”，你可以从中找到原因。XD-15轴承旋转阻力最小，是我们迄今为止开发的最大的3级氮化硅球。除此之外，一年甚至两年后，它们将以同样的轻松度旋转，两次保养间隔更长。在自行车行业没有其他人提供这种速度和耐用性的结合：XD-15车轮轴承，底部承托支架，和传动系统。
ZERO 陶瓷级
一次又一次证明在世界杯比赛条件下，陶瓷轴承是比赛日的终极武器。超大的G3级陶瓷球摆放研磨座圈上，接受磁铁矿处理后磨成镜面光洁度，然后进行硬度和寿命的低温处理。它比任何2RS 轴承更耐用，滚动阻力更低，更接近神奇的“零”滚动阻力值。Enduro轴承使用的硅橡胶密封比其他陶瓷轴承供应商使用的橡胶密封更滑。我们收到的电子邮件和博客反馈比其他任何轴承都多，描述了下坡滚动速度的显著差异。他们在独立功率输出测试中胜出。如果你想买最快原始的速度，就是它ZERØ 轴承。
G5 混合陶瓷（CH ）ABEC-5级
不是带有陶瓷球的轴承都能定义为陶瓷轴承，应该是带有一定的高标准和经久耐用！
当碳纤维第一次被引入时，环法自行车赛中仍有许多骑手骑着钢制自行车，但现在每辆赛车都是用碳纤维制成的。陶瓷轴承就是这样，CH （G5 ）轴承是进入该技术的最佳入门选择。ABEC-5 公差和带石墨尼龙保持架的LLB密封是我们竞争对手的陶瓷混合轴承所不具备的高级功能，其成本是竞争对手的两倍甚至五倍。超大尺寸的氮化硅5级球和深冷处理的ABEC-5座圈确保了光滑的滚动和持久度价值，以获得更大的耐久性和极限速度。
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